这款韩系车外观不输雷克萨斯ES,还搭载6缸大自吸

  • 日期:02-27
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说到K5,我相信每个人都知道。毕竟,在国内K5早期引入之后,其销量一直占据着乙级体育市场的前几名。尽管近年来人们开始遭受审美疲劳,导致K5整体销量下滑,但许多年轻人也因其跑车般的外观和丰富的内饰技术而尝到了韩国汽车的“甜头”。许多人可能不知道,但“开尊”这个词对一些消费者来说可能并不陌生。然而,你可能不知道另一件事,那就是K5的亲生兄弟K7。虽然这是海外车型的名字,但在中国早期被称为凯尊,凯尊是在2011年进口到中国的。然而,由于定价失败和市场份额低,凯尊在不到3年的时间里退出了中国市场,此后一直没有消息传出。

尽管作为韩国中型豪华车的“领导者”,雷克萨斯已经完全退出了中国市场,但其在海外地区的影响力是毋庸置疑的,该车也是雷克萨斯在海外的死敌。起亚在今年早些时候的美国芝加哥车展上正式发布了新一代K7车型。经过这么多年的发展,K7的整体设计确实取得了巨大的进步。三向结构的尺寸也增加到4995毫米/1870毫米/1470毫米,轴距是标准中型汽车的2855毫米。与丰田亚龙和雷克萨斯ES的尺寸相比,凯尊是真正意义上的中级车。唯一的缺点是轴距比后两者稍小,新K7的整体外形更亮。

考虑到整个前部,整辆车采用了去年在中国亮相的新款起亚K5,并且采用了同样的设计风格。此外,中间还添加了一个巨大的7面镀铬装饰,使得正面看起来特别立体。此外,内部充满了凹直的瀑布格栅,这让我感觉有点玛莎拉蒂。两边的前灯是这次K7最大的亮点之一。外观非常锐利,内部的发光二极管光源类似于“闪电”,组合正面底部区域的形状非常锐利,给人一种非常感人和透明的气氛。

和新K7的侧面看起来光滑,腰部线条流畅,并从C柱背部采用了一个小的后滑形状。结合这种多框架大尺寸轮毂形状,我认为这实际上是一辆韩国的雷克萨斯es。为了营造更高级的感觉,在窗户和门板下增加了一圈镀铬条。一般来说,剽窃没有被提及,但我个人觉得这确实是用户所需要的。等级观念也很丰富。直通尾灯和双面排气口都是受欢迎的元素。翘起的小鸭尾巴也进一步强调了运动气质。总之,从外观上看,K7的色彩价值保持了起亚历史上的高标准,符合消费者的审美偏好。

尾部与前一张脸相比有点平庸。它采用了目前流行的直通尾灯和双面单出排气设计。行李箱盖上的小尾翼也使他进一步提高了运动气质。简而言之,就外观而言,如果全新的K7被引入中国,它也许能从雷克萨斯ES得到一份羹。

和新K7的室内设计看起来像K5,但整体的豪华肯定比K5好。首先,这种材料使用了大面积的软皮革和麂皮,细节与铬装饰条和少量木纹材料相匹配。但是,中央控制台的级别也非常丰富。大型中央控制台屏幕和所有液晶仪器都可以留下。此外,空调出风口处使用了少量类似的钢琴烤漆。可以说,无论这辆车的内饰在哪里,都可以看出制造商别有用心。

至于动力系统,新K7将配备3.3LV6自然吸气发动机,最大马力为290,最大扭矩为343牛米。传动系统将与8档手动自集成变速器匹配。如果你觉得3.3大的自吸位移很难支持,K7还为用户提供了第二套选择,即采用2.5升的低位移版本的自然吸力,并在以后继续提供3.0升的版本。同时,它还将介绍

这样,新K7就完全具备了与同龄人竞争的硬实力。凭借其帅气、动感的外观和奢华的室内设计,如果它被引入中国,我认为凯尊不会再坐在“长椅”上了。同时,发动机还配备了3.3升V6自然吸气发动机。这是起亚K7第一次坚持使用自然吸气发动机,除了马自达。虽然油耗性能肯定不如前者,但你会带来更线性的动力体验。为了以这个价格满足用户的需求,自然吸气无疑是王者。你怎么想呢?请在下面留言和评论。