零下20多度,这台奔驰设计+比亚迪平台的SUV,实力终于曝光!

  • 日期:02-03
  • 点击:(1017)


首先,腾石十最关心的部分是设计;毕竟,滕志一直是媒体和消费者心中“四个不同形象”的代表之一,但滕志x的出现却是一个惊喜。作为一款量产车,腾仕X在很大程度上保留了概念车的设计。你甚至找不到旧滕十时的影子。

梅赛德斯-奔驰发光二极管的外观设计采用了相对圆润简洁的风格。大量弧线和曲面赋予腾石X一种柔软的形状。凭借发光二极管日间行车灯和贯穿正面的贯穿尾灯的祝福,腾仕X拥有时尚前卫的外观。

在教授看来,最令人惊奇的是这款顶级车型中使用的22英寸轮毂。辐条采用大胆的双色花瓣形设计,轮毂的中心也设计了模拟赛车中心锁紧螺母的造型设计,使这个巨大的轮毂看起来更加醒目。然而,由于强烈的视觉冲击,265/40 R22的巨大轮胎尺寸肯定会导致轮胎更换成本的大幅增加。

打开车门,惊喜源源不断。腾狮X环绕的中央控制设计有很强的“梅赛德斯-奔驰味道”,梅赛德斯-奔驰可以在细节上找到,比如涡轮风扇式空调的出风口和位于门板上缘的座椅调节按钮。然而,米色皮革与铝和木装饰板的搭配使腾仕x的内部更加分层,覆盖中央控制、门板和座椅的皮革也有很好的触感。总的来说,腾石x的内部有一种强烈的高层次感。

作为一款中型运动型多功能车,骑行体验也非常重要。对于轴距为2820毫米的标准7座X,前两排座椅不需要担心空间体验。柔软的座椅衬垫和皮革具有良好的触感和防滑性,可以给前两排乘客带来良好的乘坐体验。至于第三排,就像其他7辆中型越野车一样,总比没有强,只供紧急使用。

静态体验就是一切。动态体验是关键。毕竟,这是教授第一次驾驶这辆新车。在电力系统部分,腾智x提供三种电力规格,即纯电动双驱动、纯电动四驱动和插电式混合动力。腾石提供的试驾模型是一个插件混合版本。它配备了2.0T涡轮增压L4发动机,可输出高达192马力,以及前后轴双电机。整个系统可以提供高达586马力。什么?这些动态数据在哪里被看到过?是的,戴姆勒和比亚迪开发的中型运动型多功能车腾仕x使用与现金比亚迪don DM相同的平台和动力系统。

得益于与唐迪姆相同的动力系统,腾仕X还具有强大的加速性能。理论上,教授测试的混合顶置汽车可以在4.3秒内加速0-100公里/小时。虽然这一数据很难在湿滑的结冰路面上得到证明,但根据教授以前驾驶唐迪姆的经验,腾士X的加速性能不应该让人失望。

此外,当在有许多弯道和几条轻型横轴的轻型越野道路上驾驶时,教授觉得这种高端车辆也具有较轻的方向盘对准,使得驾驶非常容易。当车辆驶回铺好的路面时,前双层夹层玻璃对隔音性能有积极的影响。当然,由于当时车辆都装有冬季轮胎,轮胎噪声仍然相对明显,但在非剧烈行驶条件下发动机噪声的存在确实相对较低。

不幸的是,虽然腾石X配备了FSD自适应减震器,但教授很难评估自适应减震器的舒适性能,因为试驾路线主要在冰雪路面上。尽管教授在沥青路面上感觉到了很多细微的振动,但考虑到冬季环境中表面看似干净的路面上可能会残留雪甚至冰,教授认为他需要等待更详细的试驾后才能决定滕实X的真正舒适性能

经过短暂的静态和动态体验后,教授认为戴姆勒和比亚迪开发的这款中型越野车确实是一款更好的产品。至少与以前的腾石相比,腾石X在设计、材料和驾驶经验方面取得了明显的进步。梅赛德斯负责设计、比亚迪负责底盘和动力的合作研发模式取得了良好的效果。

在外观上,梅赛德斯-奔驰的设计和更高级的材料给腾仕X带来了高层次的感觉,与唐迪姆同型号的车架和动力系统也是经过市场测试的可靠产品。这种具有各种优势的合作研发方法以及已经融入梅赛德斯-奔驰品牌的销售模式,教授认为腾仕X具有很好的市场前景。接下来,将决定消费者是否会接受这个已经摆脱了“四种不同形象”形象的品牌。

返回搜狐查看更多信息

http://www.beihuxinwen.cn