中国汽车新力量“升维”超越 丁磊从“寒冬”看到大好机会

  • 日期:01-25
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[2019年5月10日]日前,当中国运通创始人、董事长兼CEO丁磊出席中国汽车蓝皮书论坛时,他指出,市场调整不是冬天,而是需要“知行无畏”的战略勇气。他从汽车之路城市的系统规划中重构产业,抓住了旅游变革的“大好机会”。2021年是真正新能源汽车的“第一年”。以中国快运为代表的中国汽车新力量将实现在全球产业中的“升级和维护”超越。

拥有“知识渊博、无所畏惧”的新能源汽车2021年第一年面对全球汽车市场近期的下滑趋势,丁磊认为,抓住历史机遇,通过产业转型发展壮大,形成中国发展的新动力,不是悲观,而是“大好机遇”。目前,天气寒冷时,传统汽车市场将成为常态。新能源汽车也将面临大规模补贴削减等挑战,整个产业链将面临“重组”和重组。政策、技术、市场、供应链、基础设施和其他支持设施需要逐步成熟。因此,新能源汽车真正的第一年只有在2021年补贴完全取消后才会到来。新一代新能源汽车是时候发挥它们的力量了。

面对现场50多名司机和800多名重量级嘉宾,丁磊直言不讳地指出,这不应该是“过冬”的心情。他看到的是一个“巨大的机会”。如果我们仍然使用传统的自行车制造思维来期待冬天“打破规则”,那么我们就是在新时代“闭门造车”。另一方面,忽视汽车工业一百多年的丰富积累,试图走捷径通过变道实现转弯或超车是完全行不通的。相反,有必要考虑道路和城市的智能化,这是与汽车实力相关的行业,并开放原来的跑道。从多方面考虑这个问题,你会找到机会。

丁磊坦言:“面对市场的挑战,企业发展的勇气不是毅力,而是战略。判断未来,勇气来自知识和无畏。中国快运队是一支面向未来的新生力量。只有有勇气和战略的企业才能在这个时间窗口脱颖而出。”

十年前,当丁磊带领上海通用汽车在中国实现第一个百万销量时,中国乘用车的总数量只有1000多万辆,所以目前国内市场容量是2000万到3000万辆,加上全球市场,竞争企业生存和发展没有问题。

市场上没有真正的智能车可以从弯道超车变为“上行超车”。系统坏了。

在丁磊看来,目前市场上的智能车并不是真正的智能车,而是路上的一个“孤岛”。根据“三个智能”的战略逻辑,汽车、道路和城市密切相关。智能汽车不仅是智捷交通的载体,也是智能城市物联网、互联网和能源网络的节点。

目前,绝大多数汽车在传统的燃油汽车平台上只配备了电动驱动系统和一些汽车机械交互设备。中国快车(Chinese Express)是一个智能电动平台,它构建了整车的智能,开发了一种全新的开放式电子电气架构。它使汽车能够承载各种功能,如数据传输和数据计算,并成为海量数据的节点,开放人、车、路、城市和云。真正面向未来的智能汽车必须实现“维度提升”的超越,并与未来人类旅行的整体发展相匹配。

中国运通从成立之初,就以智能汽车、智能交通、智能城市的“三智能”战略为基础,依靠世界一流的先进技术和强大的精英团队,实现了“上升维度”的超越。通过开放车路市的系统化旅游解决方案,它已经取得了一些令业界震惊的阶段性成果。在切尔西一期工程开工的基础上,第二期工程正在与“陆贽”合作进行。与传统制造商和新生力量相比,中国快递在战略、团队、影响力和企业文化方面具有独特优势

作为引领中国汽车工业的新生力量,中国快运始终坚持“高瞻远瞩、务实规划、长期奋斗、以工报国”的价值观。“三个智能”战略已经全面提出。与此同时,智捷交通和智慧城市的“两个智能”业务已经开始落地,形成了可再生的产业模式,为企业“造血”。这两种智能技术的突破也可以用来回馈和摊销智能汽车。

今年7月,中国运通将发布其新一代智能汽车,将在基于H- vehicle开发、U- vehicle道路协作和A-互联共享的“H.U.A”(中国)三维展示。它将于2020年底上市,并将于2021年上半年大量销售。时机合适,让外界越来越期待。