同城货运“热旋风暴”后的布局之道

  • 日期:01-08
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随着新零售业态的爆发、消费者个性化需求的提升和终端分销,最后一公里的界限正在被打破。作为承担运输功能的“毛细血管”,城市货运规模也随之扩大,效率也随之提高。新鲜的“血液”被输送到城市的各个角落,以改善城市的“微循环”。

作为一个不同于近年来出现的传统物流的行业,城际货运已经逐渐进入公众的视野。随着“大数据互联网物流”的高效运作,整个行业的运输成本已降至冰点。主要的市内货运平台正在迅速崛起,尤其是以58速运输为名的快狗出租车和货运代理已成为该行业仅有的两大存款。与此同时,蓝犀牛、云鸟和柯尔特马物流相互竞争,但也面临着B端和C端的差异。

本文主要讨论三个本地分销平台,即快狗出租车、货运拉拉和云鸟的运营模式。

“快速狗出租车”有它的中央终端。短途货运不应停留在“自营”时代。

在今天的城市旅游过程中,消费者和货运平台仍然面临许多亟待解决的痛点。一系列问题有待解决,如消费者个性化需求得不到满足、汽车与货物信息匹配不均衡、出租车困难且昂贵、货物受损或被拒收以及无人帮助运输等。

然而,自2014年以来,58快递一直涉足短途货运行业。2017年,与东南亚当地货运物流平台GOGOVAN达成合作,为企业和个人用户提供配送、实时货物配送和搬迁服务。这种合作也主要是因为圭亚那政府已经占领了中国大陆、香港、新加坡、台湾、韩国和印度等东南亚地区。通过这次合并,我们将补充我们现有的弱点,扩大海外市场。

2018年8月27日,58快车针对城市交通行业的痛点提出了新的战略目标。它改名为快速狗出租车。以移动和货运为切入点,实现了O2O领域基于用户位置、服务商上门、在线支付和评论的全闭环运输服务流程。并使用其位置服务技术实现准确的定位服务。发货人直接在APP上发布货物运输要求,系统自动在附近发送订单。附近的货运司机在通过“快速狗出租车”司机收到订单通知后,会在网上获取订单。

与以前的名词如“快速运输”、“搬家”和“拉货”不同,这个名字改成了“出租车”。“打车”主要是颠覆企业以前的定位,用货运“打车”来解决城市货物出行的痛点,用视觉呈现企业价值来占据终端用户的头脑,用拉人来区别“打车”,用拉货来重新定位传统的“打车”概念,创造全新的“打车”货运模式。

货物运输的范围也从以前的主要货物运输服务扩大到“提供你需要的一切”。它主要服务于顾客的所有取货需求,包括建材运输、电器家具运输、展览材料运输、宠物旅游、大中型货物运输等。解决了“货运旅行”的问题。

与以往侧重于B端或C端的货运平台不同,这种创新主要在于运营模式的创新,既满足了C端用户市场的需求,又满足了B端的货物配送。“B端和C端”服务用于拓展业务平台,提供多样化和个性化需求,提高市场竞争壁垒,使用“一站式”综合货运和出租车服务提升用户体验。

货运代理专注于“基于互联网的市内货运”

随着信息网络技术在物流业的广泛应用,依靠智能信息管理技术的市内B2B配送平台逐渐取代了传统的市内配送方式

今年4月,货运代理凭借其海外市场运营经验,推出企业版,提供系统化的车辆管理,配备独家企业版客户服务和车队,以满足小型B-终端用户的货运需求,开拓国内企业市场。

与此同时,货运代理不断整合上游和下游资源,试图通过合作伙伴的资源不断完善自己的业务链。2018年9月20日,华晨雷诺和拉拉达成战略合作,共同开发城市智能物流市场。华晨雷诺为货运代理提供物流车辆,整合物流“上下游商业链”,以货运产品为载体,依托互联网大数据人工智能等领先技术,打造多元化的城市物流平台,解决城市配送的最后一公里问题。

一般来说,从B端开始,有效整合市场商品供应,调动产业生态;从C端的用户体验来看,“供过于求”,分散的汽车司机缺乏商品供应;驾驶员会员等级制度决定了在驾驶员抓举模式下收到的订单数量,这增加了其他散货船东的难度。对平台缺乏信任以及车辆和货物匹配信息的不平衡给货运代理带来了不良的用户体验。

北爱尔兰开放物流协会的统计数据显示,去年城市配送市场的货运收入为1.2万亿元人民币,共有1000万辆社会车辆。在这个潜力无限的市场中,货运是核心,体验是重心,服务是中心,要提高用户的规模和活动,要做好服务产品的横向扩展,同时要在纵向领域加大努力,打造多堡生态组合拳击,这也许是货运代理应该做的努力。

云鸟:依靠技术创造新优势

物流是一个万亿级市场。随着大数据、人工智能、区块链等技术的发展,各行各业都开始进入物流领域。因此,物流既是O2出口,也是“互联网物流”出口。

云尼雅分销成立于2014年9月。它专注于全市范围内的快速分销服务。通过在互联网平台上竞价,帮助托运人匹配社会运输车辆,有效分配企业用户和闲置卡车资源。为B2B、O2O、连锁企业、经销商、品牌企业、制造商、B2C、快递等企业客户提供本地和城市配送服务。

云鸟CEO韩毅认为有三种方法可以提高城市分配的效率:

第一,提高城市的车辆使用效率。在容量充足的前提下,云调度可以提高一些效率。

第二,利用城市的排线技术。用更少的汽车承担更多的货物运输,规划合理的配送顺序和装载率;

第三,降低无形通信和传输的成本。物流运输过程中的沟通成本很高,大约需要4-5个层次。许多决策层会导致最初无法解决的问题,但可以通过打破沟通障碍的系统来解决。

今年6月14日,云鸟科技发布了“吴彤计划”和“雷鸟计划”,以新能源物流车辆和售后服务为起点,共同打造一个具有新生态的绿色城市。

《吴彤计划》以城市配送为场景,服务驱动为核心,车辆联网技术和大数据处理平台为保障,结合主机制造商、保险、金融机构等周边优质供应链企业,共同建立开放的车辆服务生态系统。“雷鸟计划”(Thunderbird Plan)使用新能源物流车辆,形成稳定高效的新能源运输能力库,车辆配备车辆联网设备。预计2019年将达到20,000辆。它还为司机提供车辆购买、租赁、车辆后处理、金融、保险和二手车交易的全周期服务。

云鸟还与不同领域的行业达成了战略合作,以增强自身在仓储和配送、供应链能力以及城市内部配送方面的实力。从2015年到2016年,我们将与good深入合作

风口已经打开,但“蛋糕”是有限的。随着“新零售”概念的兴起,“最后一公里”带动了即时配送和城市配送的发展。乘坐出租车、货运代理和云雀的快狗不仅面临着来自同行的竞争,也面临着来自巨人的压力。目前,顺丰、三通一平、京东、苏宁等企业或多或少地涉足市内货运领域。

总之,市内货运市场需要更加精细化的运作。优化平台业务、提高运营效率、提升客户体验是城际货运平台应更加努力的方向。

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