东风集团股份销量姗姗来迟;丰田对2020很担忧;PSA与FCA修成正果

  • 日期:02-04
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然而,在中国市场,继丰田于12月4日正式宣布新的组织结构后,中国的区域业务从原来的亚洲地区分离出来独立运营,中国的市场地位在丰田的战略规划中得到提升。最近,丰田三家中国公司的高层管理发生了变化。

其中,雷克萨斯中国执行副总经理任大柱将接替离职回国的渡边雅士林担任一汽丰田执行副总经理;广汽丰田执行副总经理李惠接替任大柱担任雷克萨斯中国执行副总经理。广汽丰田负责采购和管理的副总经理温大力接替李惠担任广汽丰田执行副总经理。上述任命将于2020年1月生效。对

K线的评论:只有5万多辆车。丰田似乎担心2020年,但它在中国充满活力。嗯,中国非常重要。

3。标致雪铁龙集团和菲克集团同意合并。

最近,菲亚特克莱斯勒公司(FCA)和标致汽车公司(PSA)签署了一份具有约束力的合并协议,规定他们的业务将以的速度合并,以销售额和收入分别创造世界第四大和第三大汽车集团(根据2018年的业绩总结,合并后的公司每年将销售870万辆汽车,收入接近1700亿欧元),营业利润率为6.6%(不包括马瑞利和佛吉亚)。

综合资产负债表将在整个周期内提供巨大的财务灵活性和充足的空间来实施战略规划和投资新技术。根据每家公司在2018年收集的数据,新集团将拥有更大的地域平衡,其46%的收入来自欧洲,43%来自北美。合并将为新公司在其他地区重塑战略创造机会。超过三分之二的运营率销售将集中在两个平台上,对于小型和紧凑型/中型平台,每个平台的规模约为每年300万台。

与这些技术、产品和平台相关的节约预计将占37亿欧元总年运营率协同效应的40%左右,而主要由于规模和最佳价格调整而进行的采购预计将占协同效应的另外40%。其他领域,包括营销、信息技术、管理费和物流,将占剩余的20%。

这些协同作用评估不是基于交易导致的任何工厂的关闭。预计从第一年开始,协同效应将产生正的净现金流,到第四年,将实现约80%的协同效应。实现协同增效的一次性总成本估计为28亿欧元。

K线快速回顾:做对吗?恐怕太早了。

4。持有BAIC蓝谷5%以上股份的股东人数占减持计划的一半以上。

12月13日和20日,BAIC蓝谷发布了两个《关于持股5%以上股东减持公司股份进展的公告》。公司股东北京工业发展投资管理有限公司(BAIC)于8月24日宣布,将减持BAIC蓝谷3.62%的股份。降价前,它拥有BAIC蓝谷7.24%的股份。

截至12月20日,该减持计划中要减持的股份数量超过一半。龚蓓投资通过大宗交易减持了51,455,188股,占公司总股本的1.47%,减持了11,780,000股,占公司总股本的0.34%。这一削减计划尚未实施。

K线快速回顾:未来是渺茫的,所以赶快兑现并离开。

5。截至12月20日,中国电子商务客户已达1.92亿。交通部宣布,截至12月18日,全国电子商务客户总数达到1.亿,占总目标1.亿的100.72%。

其中,排名前三的省份是江西(115.82%)、广东(106.89%)和江苏(106.61%);最后三个省是黑龙江(82.09%)、吉林(83.86%)和广西(84.39%)。此外,关于省级收费站主线的改造,全国高速公路省级收费站主线的改造共分为487条,截至12月18日已完成。

K线快速回顾:这有利于汽车消费,汽车可以更令人满意。

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