做人虽然需要有梦想,但全新捷达VS5还真不如它的师兄性价比高

  • 日期:10-23
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2019

一整天怎么说家用车,仍然有很多人选择家用车。有一天到晚上,进口车的价格很高,但是很多人仍然选择进口车。只有合资车才真正收到。之所以引起很多人的爱,是因为他们口口相传,而大众汽车就是这些车型的代表。几天前,新的捷达VS5被推向市场。这确实是一款具有超高性价比的SUV。以前的人们甚至都没有考虑过。他们可以以此价格购买大众SUV,但是有很多人说,改变标准的公众根本不是公众。即使引擎上有熟悉的大众标致,它仍然无法识别它。好吧,今天我们要回到旧的捷达轿车,它在许多城市都被用作出租车,可以说非常耐用。

汽车之家图库中的

汽车之家图库中的

汽车之家图库中的

购买捷达,大多数消费者都持相同的想法,都是手持式的,并且汽车保养的成本是有限的。大众捷达的乘车费用确实不高,而且这辆车的空间比桑塔纳大得多。尽管外观看起来平庸,但许多设计也与以前的大众汽车模型相结合,例如更具灵性的车轮和大型LED行驶灯已成为其主要特征。腰围仍然是双腰围,笔直的腰围提起身体的宽度。尾巴是为了保证后备箱的空间,做了些许牺牲,它看起来并不那么威风,但是实用性非凡。

汽车之家图库中的

来自汽车之家图库的报价

从汽车之家图库中引用

多功能方向盘已成为大众捷达中高端的标准配置,但在低端车型上却没有。方向盘的设计是三位方向盘,设计更为经典,而带有中间套筒式仪表盘的圆形空调出风口已成为捷达车型的标准。当然,中间的空调是旋钮设计,似乎有点过时了。如果可以将其更改为触摸或按钮设计,它将更加先进。座椅的设计和空间配置非常充分。座椅对身体具有一定的包裹作用,在腰部具有一定的支撑作用。在空间方面,调整后的头部基本保持了拳头空间,没有压力,后排的腿部基本上可以保持两个拳头以上的距离,并且空间感相对舒适。

引用自汽车之家画廊

动力方面,该机型配备了两个发动机,低配版本则配备了1.4升自然吸气发动机,最大输出功率为90马力;而高配版本是1.5升自然吸气发动机,输出功率为110马力,应该略高一些。尽管看起来动力不是很强,但是匹配的AT变速箱使整个驾驶感觉更加舒适。尽管原始机箱技术不是特别先进,但它非常可靠。经过多条道路时,不会感觉到明显的颠簸。实际上,在这个100,000级的模型中,有很多模型可供选择,但是之所以选择捷达,是因为根据黄金中值,它在每个细节上都比较保守。有人说宝来比这辆车要好,但是,在高配版的价格下,似乎购买宝藏还是有点压力。

一整天怎么说家用车,仍然有很多人选择家用车。有一天到晚上,进口车的价格很高,但是很多人仍然选择进口车。只有合资车才真正收到。许多人之所以喜欢它,主要原因是口口相传,而大众汽车就是这些车型的代表。几天前,新的捷达VS5被推向市场。这确实是一款具有超高性价比的SUV。以前的人们甚至都没有考虑过。他们可以以此价格购买大众SUV,但是有很多人说,改变标准的公众根本不是公众。即使引擎上有熟悉的大众标致,它仍然无法识别它。好吧,今天我们要回到旧的捷达轿车,它在许多城市都被用作出租车,可以说非常耐用。

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购买捷达,大多数消费者都持相同的想法,都是手持式的,并且汽车保养的成本是有限的。大众捷达的乘车费用确实不高,而且这辆车的空间比桑塔纳大得多。尽管外观看起来平庸,但许多设计也与以前的大众汽车模型相结合,例如更具灵性的车轮和大型LED行驶灯已成为其主要特征。腰围仍然是双腰围,笔直的腰围提起身体的宽度。尾巴是为了保证后备箱的空间,做了些许牺牲,它看起来并不那么威风,但是实用性非凡。

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多功能方向盘已成为大众捷达中高端的标准配置,但在低端车型上却没有。方向盘的设计是三位方向盘,设计更为经典,而带有中间套筒式仪表盘的圆形空调出风口已成为捷达车型的标准。当然,中间的空调是旋钮设计,似乎有点过时了。如果可以将其更改为触摸或按钮设计,它将更加先进。座椅的设计和空间配置非常充分。座椅对身体具有一定的包裹作用,在腰部具有一定的支撑作用。在空间方面,调整后的头部基本保持了拳头空间,没有压力,后排的腿部基本上可以保持两个拳头以上的距离,并且空间感相对舒适。

引用自汽车之家画廊

动力方面,该机型配备了两个发动机,低配版本则配备了1.4升自然吸气发动机,最大输出功率为90马力;而高配版本是1.5升自然吸气发动机,输出功率为110马力,应该略高一些。尽管看起来动力不是很强,但是匹配的AT变速箱使整个驾驶感觉更加舒适。尽管原始机箱技术不是特别先进,但它非常可靠。经过多条道路时,不会感觉到明显的颠簸。实际上,在这个100,000级的模型中,有很多模型可供选择,但是之所以选择捷达,是因为根据黄金中值,它在每个细节上都比较保守。有人说宝来比这辆车要好,但是,在高配版的价格下,似乎购买宝藏还是有点压力。